沖壓法蘭毛坯通常采用鍛造工藝，這與傳統切削加工技術相比，這種技術不僅可使毛坯加工材料利用率由40%提高到70%以上，還可有效提高法蘭強度，這種法蘭毛坯的生產效率在40%左右。

   法蘭毛坯形式主要有棒料、鍛件和鑄件。棒料用于小尺寸、結構簡單且對強度要求不太高的齒輪。當齒輪強度要求高，并要求耐磨損、耐沖擊時，多用鍛件毛坯。當齒輪的直徑大于Φ400~Φ600時，常用鑄造齒坯。為了減少機械加工量，對大尺寸、低精度的齒輪，可以直接鑄出輪齒；對于小尺寸，形狀復雜的齒輪，可以采用精密鑄造、壓力鑄造、精密鍛造、粉末冶金、熱軋和冷擠等新工藝制造出具有輪齒的齒坯，可以提高勞動生產率，節約原材料。

   在沖壓法蘭毛坯加工方法選擇的時候一定要考慮到后續機加工方面的可加工性能。對于一些加工程序比較復雜的法蘭毛坯來說就不能使用普通的壓力鑄造成形方式進行加工了，不然就會將鑄件皮表下面的空洞暴露出來的。一些需要進行切削加工的法蘭毛坯一定要防止牌號比較高的球墨鑄鐵以及薄壁灰鑄鐵，不然很難進行切削加工。

   對于一些形狀結構比較繁瑣，不能以通常的方式加工生產的法蘭毛坯，可以將幾種毛坯成形的方案進行結合，這樣也會有一定的效果。沖壓法蘭毛坯沖壓加工是在常溫下，使各種不同規格的卷料或帶料在壓力的作用下發生較久變形或分離，制成所需各種形狀零件的一種加工方法。法蘭毛坯沖壓既可用于加工金屬材料，也可以用于加工非金屬材料。它和鑄造、切削、電加工等加工方法一樣，廣泛地用于工業生產中。

   由于沖壓是一種生產效率很高的加工方法，它在汽車、航空、LED燈、電機、精密儀器儀表、電器等工業占有十分重要的加工地位。據初步統計，僅汽車制造業差不多有60%-75%的零件是采用冷沖加工工藝制成的。其中，冷沖壓生產所占的勞動量為整個汽車工業總勞動量的25%一30%。在電機及儀器儀表生產中，也有60一70%的零件是采用龍門沖床來完成的。